Descrizione
Note:
Service:
Scarico Liquido Atf:
– Motore spento
– Posizionare la vettura sul ponte
– Leva selettrice in posizione “P”.
– Togliere il rivestimento insonorizzante.
– Posizionare il dispositivo di aspirazione e di raccolta olio usato sotto il cambio.
– Svitare il tappo di scarico Atf (vedi immagine)
– Far defluire il fluido Atf.
– Quando non esce più liquido
– Sostituire l’anello di tenuta della vite di scarico
– Richiudere il tappo di scarico Atf
Riempimento con nuovo fluido atf:
– Svitare la vite di controllo rabbocco fluido Atf (vedi immagine).
– Aiutandosi con l’attrezzatura rapid evaquator tools, immettere olio all’interno del cambio attraverso il tappo di controllo atf, fino a quando dal foro non fuoriesce fluido atf.
– Leva selettrice in posizione “P”.
– Avviare il mototre e spegnerlo dopo 20 sec.
– Immettere altro fluido atf, fino a quando non fuoriesce di nuovo fluido dal foro.
– Avviare il motore e farlo girare al minimo.
– Continuare a introdurre fluido atf fino a quando dal foro non fuoriesce di nuovo fluido atf.
– A questo punto procedere con il controllo del livello fluido atf.
Controllo Livello:
– Non deve essere attivo il funzionamentomdi emergenza del cambio
– Posizionare la vettura sul ponte, in posizione orizzontale.
– Leva selettrice in posizione “P”
– Climatizzatore e riscaldamento disinseriti
– Collegare lo strumento di diagnosi e entrare nei parametri del cambio, per tenere controllata la temperatura del fluido Atf.
– La temperatura dell’atf non deve superare i 30°C all’inizio del controllo.
– Se la temperatura è più alta, si deve prima lasciar raffreddare il cambio.
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Nota:
La temperatura dell’olio atf varia a seconda della temperatura dell’olio stesso.
Se la temperatura dell’atf è troppo bassa quando ne si controlla il livello, si rischia di rabboccarne troppo
Se la temperatura dell’olio è troppo alta quando ne si controlla il livello, si rischai di rabboccarne troppo poco.
Un livello troppo alto o troppo basso pregiudica il corretto funzionamento del cambio.
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– Individuare la vite di controllo livello atf (vedi immagine).
– Avviare il motore.
– Leva selettrice in posizione “P”.
– Con il pedale del freno azionato, e il motore al minimo, innestare tutte le posizioni della leva selettrice, fermandosi su ognuna per almeno 2 sec.
– Riportare la leva selettrice nella posizione “P”.
– Far girare ancora il motore al minimo
– Posizionare il dispositivo di aspirazione e di raccolta olio usato sotto il cambio.
– Quando l’atf raggiunge una temperatura di 30°C, svitare la vite di controllo (vedi immagine), ed eventualmente scaricare l’atf in eccesso.
– Se fuoriesce olio atf dal tappo di controllo prima che l’olio abbia raggiunto i 40°C, il livello è corretto.
– Quindi richiudere la il foro di controllo con l’apposita vite.
– Al massimo ad una temperatura di 50°C la vite di controllo atf deve essere richiusa, altrimenti è neccessario ripetere la procedura di controllo livello dopo aver spento il motore e fatto raffreddare il cambio.
– Se alla temperatura di 40°C dal foro di controllo livello atf non fuoriesce fluido atf significa che il livello è basso quindi procedere con il rabbocco.
Rabbocco:
– Aiutandosi con l’attrezzatura rapid evaquator tools, immettere olio all’interno del cambio attraverso il tappo di controllo atf.
– Quando uscirà olio prima che l’olio abbia raggiunto i 40°C, il livello sarà raggiunto.
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