Descrizione
Note:
Service:
Sostituzione Filtro:
– Smontare le insonorizzazioni
– Posizionare il recuperatore di olio esausto sotto al cambio
– Svitare la vite delle tubazioni ATF (vedi foto)
– Svitare le viti 1 e 2 (vedi foto)
– Staccare le tubazioni e fissarle in alto
– Chiudere le tubazioni e i raccordi con dei tappi puliti
– Svitare le viti del filtro (vedi foto)
– Estrarre il filtro tirandolo verso l’alto
– Sostituirlo con il filtro nuovo
– Rimuovere i tappi precedentemente inseriti per evitare fuoriuscite di olio
– Rimontare le tubazioni ATF e le viti di fermo delle tubazioni
Controllo del livello fluido Atf:
Questo tipo di cambio necessita di un atf diverso rispetto ai cambi automatici tradizionali, usare solo atf specifico per cambi CVT.
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Nota:
A seconda della data di fabbricazione vengono montate viti di controllo Atf di diversa lunghezza. La vite di controllo Atf deve essere sostituita dopo il controllo del livello dell’Atf. Osservare assolutamente l’abbinamento a seconda della sigla del cambio. Per un ulteriore controllo, confrontare la vite di controllo Atf vecchia con quella nuova, per evitare danni al cambio.
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Operazioni preliminari:
– Non deve essere attivo il funzionamento di emergenza del cambio.
– Leva selettrice in posizione “P”.
– climatizzatore e riscaldamento devono essere spenti
– Collegare lo strumenti di diagnosi, per il rilevamento della temperatura del fluido atf
– La temperatura all’inizio del controllo non deve superare i 30°C, se necessario far prima raffreddare il cambio.
– Sollevare la vettura
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Nota:
Il livello dell’olio Atf varia a secondadella temperatura.
Se la temperatura dell’atf è troppo bassa, al momento del controllo del livello, si rischia un rabbocco eccessivo, mentre se la temperatura è troppo alta si rischia un rabbocco insufficiente.
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Come effettuare il controllo:
– Avviare il motore
– Portare brevemente il motore a regime di 2500giri/min, questo è neccessario per sfiatare la pompa dell’atf.
– Con freno premuto, inserire alternatamente le posizioni “R” e “D” della leva selettrice e lasciare innestata ciascuna posizione per ca. 2 secondi al regime minimo.
– Ripetere per 3 volte il procedimento
– Tenendo premuto il pedale del freno innestate tutte le posizioni della leva selettrice e lasciatele per ca. 2 secondi ciascuna
– Posizionare l’attrezzatura per la raccolta dell’olio esausto sotto al tappo per il controllo livello
– Svitare la vite di controllo atf -A- (vedi figura)
Quando si apre la vite, dal tubicino interno in un primo momento escono sempre dai 5 ai 10cl di fluido atf.
– Avvitare a mano fino a battuta il bochettone di raccordo del dispositivo di riempimento atf per trasmissioni CVT, senza O-ring, nell’appertura della vite -A-
– In questo modo il tubicino del livello olio viene “inserito” nella posizione superiore corretta.
– a questo punto controllare il livello dell’olio ruotando il rubinetto in direzione dello scarico (vedi figura)
– A 35°C costanti, l’atf deve uscire con forza dallo scarico.
– Attendere fino a quando la fuoriuscita dell’atf non diventa leggera
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Nota:
La vite di controllo atf deve essere riavvitata al più tardi al raggiungimento dei 45°C, perchè ad una temperatura eccessiva, si verifica una fuoriuscita eccessiva di atf dovuta al surriscaldamento e il livello di atf nel cambio risulta quindi insufficente.
Se invece fino a 40°C l’atf non dovesse fuoriuscire o semplicemente gocciola dallo scarico, bisogna raboccare.
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Rabbocco del fluido atf:
con il dispositivo di riempimento per trasmissioni CVT ancora avvitato,
– Lasciare il motore al minimo
– girare il rubinetto del dispositivo di riempimento come in figura
– In questo modo l’atf fluisce nel cambio
– Ricontrollare il livello del fluido ruotando nuovamente il rubinetto in posizione di controllo
– Procedere fino al raggiungimento del livello corretto
– A livello raggiunto, svitare il dispositivo di riempimento e installare una nuova vite di controllo atf
– Coppia di serraggio vite di controllo livello: 30Nm
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